Pierre Gasly, Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Andrea Kimi Antonelli y Franco Colapinto se refirieron a las características del circuito Madring, que se estrena en el calendario de la Fórmula 1.
El Gran Premio de España de Fórmula 1 se disputará en el circuito Madring, un trazado callejero en Madrid que genera expectativas entre los pilotos. La prueba consta de 57 giros y varios competidores anticiparon posibles interrupciones durante la carrera.
Pierre Gasly, piloto de Alpine, afirmó: “Apostaría todo mi dinero a que habrá banderas rojas. Creo que choqué contra todas las paredes en el simulador. Es como en Mónaco: si cometés el menor error las consecuencias pueden ser graves”. El francés también declaró que los peraltes de Madring le recuerdan a los de Monza y explicó: “Creo que será algo muy singular. Por lo general no es algo que veamos en la F1, por lo que sin duda será un diseño y una sensación al volante únicos. Tiene todos los ingredientes para experimentar la máxima adrenalina al volante de un F1”.
Max Verstappen, piloto de Red Bull, sostuvo: “Será exigente, con muchas curvas complicadas. Va a ser realmente difícil. No es un circuito fácil en absoluto. Parece tener algunos puntos que tienden a provocar accidentes fuertes”.
Sergio Checo Pérez, también de Red Bull, declaró: “Diría que da miedo. Me recuerda un poco a Jeddah. Es un buen circuito de verdad, estoy muy contento de estar aquí y creo que el ambiente aquí va a ser uno de los mejores”.
Carlos Sainz agregó: “Es una mezcla entre Jeddah, Bakú y Macao. Por la forma en que colocaron las barreras y el diseño de la pista, va a ser uno de los mayores desafíos en la Fórmula 1 recientemente”.
Andrea Kimi Antonelli, líder del campeonato de pilotos, afirmó: “No hay margen de error. Es la pista más complicada del año. En la parte de la conducción, tienes todo tipo de curvas, ‘chicanas’, rápidas, en ángulo recto, de velocidad media, frenadas fuertes. Es un circuito muy complicado, muy desafiante, pero muy emocionante al mismo tiempo”.
Franco Colapinto, quien participó en un evento promocional previo al Gran Premio de España, explicó: “La adrenalina va a ser algo muy especial y único. Que el circuito sea tan distinto a todo lo que estamos acostumbrados es lo más bonito y lo que más llama la atención. La (curva) Monumental va a ser bastante complicada, pero la vamos a sentir mucho en el cuerpo. Va a ser espectacular para verla desde fuera, pero desde dentro va a ser dura también”. Colapinto también anticipó que la incógnita será la posibilidad de adelantar durante la carrera: “Corrieron los chicos de la F3 y los comentarios son muy positivos, la única incógnita es si va a ser fácil adelantar. Tiene muchas frenadas en apoyo, lo que complica las maniobras, así que veremos cómo es en carrera”.
El diseño del Gran Premio de España incluye dos túneles y una recta principal de 523 metros, la segunda más larga del trazado. La salida ofrece pocas oportunidades de sobrepaso, pero la carrera promete acción en varios sectores. El trazado fue ideado por la firma italiana Dromo y se ubica entre el predio de IFEMA Madrid y Valdebebas, donde el Real Madrid tiene su complejo deportivo.
Entre los puntos más destacados están la curva de Hortaleza, que marca el inicio de la parte urbana, y la subida de las Cárcavas, con un desnivel del 8,3%. El sector de Valdebebas tiene las curvas más rápidas y la famosa Grada Sainz.
La curva inclinada La Monumental es el gran ícono: tiene una graduación máxima del 24%, mide 550 metros y permite hasta seis trazadas diferentes. Allí, los autos podrían alcanzar los 300 kilómetros por hora.
Las principales zonas de adelantamiento serán la curva 1, la curva 5 (tras una frenada de 340 a 80 km/h), la curva 13 (de 300 a 140 km/h) y la curva 17 (de 280 a 100 km/h). El último sector es más técnico y con curvas rodeadas de muros y la recta final junto al parque Juan Carlos I.