Un informe del Observatorio Vial de CECAITRA analizó los modelos de tres países que lograron reducir sus niveles de mortalidad en el tránsito y propone herramientas de referencia para Argentina.
La seguridad vial se construye mediante políticas de Estado sostenidas en el tiempo, según un informe del Observatorio Vial de CECAITRA que analizó los modelos de Suecia, Noruega y España. El estudio identifica elementos comunes en esas experiencias: objetivos concretos, producción y análisis de información, fiscalización, infraestructura segura, educación, tecnología y coordinación entre organismos.
El informe, al que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, busca identificar herramientas que sirvan de referencia para fortalecer las políticas de seguridad vial en Argentina.
Suecia adoptó en 1997 la “Visión Cero”, basada en el principio de que ninguna muerte o lesión grave provocada por el tránsito es aceptable. En ese modelo, la responsabilidad recae tanto en los conductores como en quienes diseñan rutas, calles, vehículos y políticas de movilidad. El enfoque plantea que el entorno vial debe estar diseñado para reducir las consecuencias de los errores humanos.
Noruega implementó un Plan Nacional de Acción para la Seguridad Vial 2026-2029, que contempla unas 200 medidas e involucra a organismos de transporte, seguridad, salud y educación, además de gobiernos locales y organizaciones de la sociedad civil. El objetivo es avanzar hacia cero muertes en las rutas para 2050. En 2024, el país registró 87 fallecidos en sus rutas.
España es considerado uno de los modelos de mayor interés para Argentina por la combinación de legislación, controles, infraestructura, educación y tecnología. La implementación de la licencia por puntos en 2006 marcó un punto de inflexión: las víctimas fatales pasaron de 4.104 ese año a 1.785 en 2024, una reducción superior al 50%. El sistema se complementó con fiscalización electrónica mediante radares, controles de alcohol y drogas, campañas de concientización, mejoras en rutas y políticas para proteger a peatones y motociclistas. También se estableció un sistema de recopilación de datos para medir resultados y evaluar políticas.
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España se organiza en nueve áreas: personas, conductas de riesgo, ciudades, vías, vehículos, respuesta ante siniestros, datos, organizaciones e integración de políticas.
El informe de CECAITRA señala que Argentina cuenta con organismos especializados, estadísticas nacionales y provinciales, sistemas de fiscalización y herramientas para reducir factores de riesgo. El desafío, según el análisis, pasa por profundizar la articulación entre esas herramientas, medir sus resultados y adaptar las políticas a cada región y tipo de usuario.
La conclusión del informe indica que la seguridad vial funciona cuando se transforma en una política transversal y permanente, y que una muerte en el tránsito no debe considerarse una consecuencia inevitable del error humano, sino un indicador de que el sistema debe ser revisado y perfeccionado.