El Ministerio de Economía de la Nación convocó a licitación pública nacional e internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La resolución se publicará en el Boletín Oficial.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. La medida fue anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, y la resolución será publicada en el Boletín Oficial.
Según el anuncio, la concesión abarca 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. El régimen de concesión será de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías.
El ministro Caputo afirmó que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”. Agregó que “esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente”.
El funcionario sostuvo que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas”.
Desde la Secretaría de Transporte se informó que la concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan en infraestructura ferroviaria. El objetivo declarado es incorporar capital y gestión privada para recuperar una infraestructura que acumuló deterioro, falta de mantenimiento e inversiones insuficientes.
Según los informes técnicos, al inicio de la actual gestión, Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba una situación operativa y financiera crítica, con pérdidas económicas, deterioro de la infraestructura, descarrilamientos y un incumplimiento de entre el 20% y el 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.
El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias. Se contemplan Obras Obligatorias a ejecutar durante los primeros cinco años de las concesiones, junto con obras optativas que podrán ser comprometidas por los oferentes y ponderadas durante la adjudicación.
El plazo de 50 años busca generar condiciones para inversiones de gran escala y largo período de recuperación, otorgando previsibilidad para el desarrollo de nueva infraestructura y la incorporación de capital privado. Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe, recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano, rehabilitar el corredor principal de la Línea San Martín y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza.
La licitación contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea. Los recursos de la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso específico para financiar parcialmente las Obras Obligatorias.