En una reunión con el ministro Lucas Poliche y el secretario Lucas Stampfli, los dueños de las empresas de transporte pidieron un incremento del 40% en la tarifa, que pasaría de $1250 a $1750, o un aumento en los subsidios.
El ministro de Integración Regional, Logística y Transporte, Lucas Poliche, junto al secretario de Transporte, Lucas Stampfli, mantuvieron una reunión con representantes de las empresas de colectivos para avanzar en la reestructuración del servicio, que incluye cambios de recorridos, frecuencias y subsidios.
Durante el encuentro, los empresarios plantearon la necesidad de incrementar el boleto alrededor de un 40%, lo que implicaría subir unos $500, pasando del mínimo actual de $1250 a unos $1750. En declaraciones a Mensajes en la Radio, Stampfli explicó que las empresas solicitaron mejorar el financiamiento del servicio, ya sea a través de la tarifa o mediante compensaciones tarifarias.
“Los empresarios están preocupados”, señaló el funcionario, quien atribuyó la situación a “un incremento muy grande sobre los costos”. “Claramente ya están pidiendo un aumento en el precio del boleto. Están pidiendo también, en el caso de que no se pueda llegar a un precio de equilibrio, pedir un aumento en las compensaciones, que serían los subsidios que cobran ellos por cada pasajero que sube”, agregó.
Stampfli aclaró que “el precio del boleto se determina en función de los costos, de la cantidad de pasajeros y se le descuenta los subsidios. Entonces, a medida que el Estado pueda hacer un aporte extra, un esfuerzo mayor para los subsidios, el boleto no va a aumentar tanto”. En ese sentido, estimó que para la semana próxima “vamos a estar anunciando exactamente cuál es el esfuerzo que va a hacer el Estado y cuál va a ser el esfuerzo que va a tener que hacer el pasajero”.
Además, adelantó que las empresas también deberán hacer un esfuerzo, ya que se implementarán nuevas exigencias y parámetros para el pago de compensaciones, “más en función de los servicios que en función de costos fijos”.
En cuanto a los recorridos, Stampfli señaló que “hay algunas zonas de la ciudad que tienen superposiciones de líneas”, lo que genera una oferta mayor para el pasajero pero una caída en la rentabilidad de esas líneas. Destacó que en la última década el Valle Central “se ha extendido mucho territorialmente”, lo que obliga a las empresas a extender líneas y modificar recorridos, generando ineficiencias. “Eso es uno de los temas que se plantearon y en el que estamos trabajando; seguramente en un mes va a haber novedades”, concluyó.