El vocero presidencial, Adrián Ravier, declaró que parte de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial) se utiliza para el equilibrio fiscal. Datos de ejecución presupuestaria muestran subejecución en obras viales.
El vocero presidencial, Adrián Ravier, declaró este lunes que el Gobierno destina parte de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial) al equilibrio fiscal. La afirmación fue realizada en declaraciones al diario El Diario de La Pampa.
Ravier sostuvo que una parte de los recursos recaudados por el impuesto a los combustibles líquidos, que por ley deben financiar la construcción y mantenimiento de rutas nacionales, es dispuesta por el Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo. “Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, afirmó.
El funcionario señaló que las rutas se mantienen actualmente. “Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor”, aseguró.
Según una investigación del diario La Nación, el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso SisVial. El esquema de financiamiento vial tiene como pieza central al SisVial, un fideicomiso creado para recibir parte de la recaudación del impuesto a los combustibles líquidos. La administración del fondo está bajo la órbita del Ministerio de Economía, que funciona como autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación cumple el rol de fiduciario.
Según la investigación, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, y bajó al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones).
La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) sostuvo que el problema no era la falta de recursos, sino la decisión de no aplicarlos a la red vial. En un informe elaborado en abril de este año, FEPEVINA señaló que entre 2021 y 2026 existió una brecha persistente entre la recaudación del impuesto a los combustibles y los créditos efectivamente aplicados a la infraestructura vial. Según el documento, salvo en 2022, la utilización de esos recursos se mantuvo por debajo de los porcentajes previstos para obras viales.
Distintas presentaciones judiciales denunciaron la presunta retención o utilización para otros fines de partidas que tenían una afectación específica para infraestructura vial.