La industria autopartista registró una caída del 9,7% en su nivel de actividad durante el primer trimestre de 2026 respecto al mismo período de 2025, según un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
El sector autopartista se contrajo un 9,7% durante el primer trimestre de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, según datos de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). Todos los rubros asociados al sector presentaron una contracción en el nivel de actividad.
La producción de vehículos cayó un 19% en los primeros tres meses del año, con 92.346 unidades fabricadas. Las exportaciones de autopartes registraron una caída del 7,7% interanual. En el mercado de reposición, la venta de combustible, utilizada como indicador aproximado del nivel de actividad, mostró una contracción del 0,3% interanual.
A nivel mensual, se observó un repunte en marzo: la producción subió 40,8%, la exportación 40,2% y la venta de combustible un 8,2%. Sin embargo, desde AFAC aclararon que la medición no se encuentra desestacionalizada, por lo que refleja fuertes variaciones estacionales. Fuentes del sector indicaron que esa variación se debió también a paradas por falta de demanda durante los primeros dos meses del año. «Las terminales acumularon stocks que no pudieron vender en enero y febrero. Esos meses pararon y en marzo retomaron producción», detallaron.
Expertos señalaron que la tendencia no parece haberse sostenido durante abril, con indicios de que la producción de vehículos cayó en abril respecto a marzo.
La contracción se enmarca en un contexto de competencia con vehículos importados. La importación de vehículos automotores creció un 3% interanual en abril, y un 21,3% en el acumulado del año. Dentro de esa categoría, la importación de vehículos híbridos aumentó un 216,7% interanual en abril, y la de autos eléctricos se incrementó un 3.898,8% interanual, siendo China su principal origen.
En este contexto, la cadena automotriz argentina, representada por ACARA y ADEFA, participó junto a organismos de 18 países en la firma de la Declaración de Quito, que busca bajar impuestos, eliminar aranceles y acelerar la renovación de flotas con autos más limpios en el continente. El presidente de ACARA, Sebastián Beato, afirmó que la industria automotriz de América Latina «busca reorganizarse frente a la presión del comercio global, la transición energética y el avance de nuevos competidores internacionales».